Historia Mitsubishi Starion

Tym razem chciałbym przybliżyć nieco sylwetkę wspominanego wcześniej przez Pitera Mitsubishi Starion.

Mitsubishi Starion posiada 3 drzwiowe nadwozie, turbodoładowany 4-cylindrowy silnik o pojemności 2.0 lub 2.6 litra. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w 1982 roku i zakończyła w roku 1990. Na terenie Ameryki północnej Starion oferowany był również jako Conquest pod markami Chrysler, Dodge oraz Plymouth.
Nazwa Starion jak wyjaÅ›nia Mitsubishi pochodzi od “Star of Orion” – krąży również opinia że z uwagi na niepoprawne tÅ‚umaczenie (Engrish) model ten miaÅ‚ siÄ™ nazywać “Stallion”.

Produkcja Starion’a rozpoczęła siÄ™ w roku 1982 kiedy to popularność Japanese Grand Tourer (GT) zanotowaÅ‚a wzrost.
W czasie okresie produkcji, Starion oferowany byÅ‚ w dwóch wersjach: jako Narrowbody oraz Widebody w późniejszych latach produkcji. Jako, że design okazaÅ‚ siÄ™ trafiony niewielkie zmiany nastÄ™powaÅ‚y w okresie produkcji – w zasadzie tylko odróżniajÄ…ce jeden model od drugiego. NajwiÄ™kszÄ… zmianÄ… byÅ‚o wprowadzenie do produkcji modelu ESI-R (Conquest TSi) polegajÄ…ce na zastosowaniu intercoolera oraz 5-Å›rubowego rozstawu kół. Europejskie oraz japoÅ„skie modele opcjonalnie wyposażone byÅ‚y w LSD (Limited Slip Differential) popularnie zwany “szperÄ…”.

Produkcja Stariona została zaniechana w 1990 roku rozpoczynając produkcję następcy Mitsubishi GTO.
Wiele rozwiÄ…zaÅ„ zastosowanych w Starion’ie byÅ‚o wykorzystane w późniejszych modelach miÄ™dzy innymi Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Galant VR-4 oraz Mitsubishi Eclipse.

Poniżej kilka fotek pięknie odrestaurowanego Mitsubishi Starion, który to ukazał się w ogłoszeniu.

W Starion’ie zastosowano tradycyjny ukÅ‚ad napÄ™dowy z silnikiem umieszczonym z przodu wzdÅ‚użnie napÄ™dzajÄ…cym tylne koÅ‚a jak w wiÄ™kszość aut sportowych. Nadwozie bazowaÅ‚o na high performance wariantach Mitsubishi Sapporo, Mitsubishi Galant Lambda używajÄ…c zawieszenia typu MacPherson ze stabilizatorami z przodu i tyÅ‚u. Wiele modeli wyposażonych byÅ‚o w LSD oraz jednokanaÅ‚owy ABS obsÅ‚ugujÄ…cy tylko koÅ‚a tylne.

Podstawowa jednostka o pojemności 2.0 litra to znany silnik Sirius 4G63 (SOHC) znany później w wersji DOHC z Mitsubishi Lancer Evolution. Na rynek amerykański oferowany był większy silnik Astron G54B o pojemności 2.6 litra (SOHC), który oferowano również na europejskim rynku od roku 1987 jako GSR-VR.
Silniki osiągały moce rzędu 152-200 KM (112-147kW, 150-197hp) w zależności od zastosowanej turbosprężarki, zastosowanie lub nie intercoolera oraz zastosowanej głowicy 8 lub 12-zoworowej.
Wolno-ssąca wesja znana jako GX produkowana była w pierwszym roku produkcji na rynek japoński i zaprzestana z uwagi na znikome zainteresowanie.

Modele JDM
GX – 1982–1983 (non turbo) – 2.0l
GSR-I,GSR-II,GSR-III, GSR-X – 1982–1984 – 2.0l
GSR-II, GSR-III,GSR-X,GSR-V – 1985–1986- 2.0l
GSR-V – 1986–1987 – 2.0l
GSR-VR – 1987–1988 (widebody) – 2.6l

Modele USDM
LS – 2.6l
ES – 2.6l
ESI – 2.6l
LE – 2.6l
ESI-R – widebody 2.6l

Modele EDM
EX II – 2.0l
EX – 2.0l
Turbo – model podstawowy 2.0l
GSR-VR – widebody 2.6l

Starion 4WD Rally odnosił sukcesy w Groupie A World Rally Championships oraz Asia Pacific Rally Championships w latach 1987-1988. Wersja AWD (All Wheel Drive) była produkowana celem startów w Grupie B (jedyny japoński producent w tej klasie) niestety po udanym starcie prototyp nie został homologowany przed zbanowaniem Grupy B przez FIA z uwagi na bezpieczeństwo.
Zastosowanie wzmocnionej przekÅ‚adni z Pajero za skrzyniÄ… biegów umożliwiÅ‚o na cofniÄ™cie silnika do tyÅ‚u co zaowocowaÅ‚o lepszym rozkÅ‚adem mas przód/tyÅ‚ w porównaniu do rywala – Audi Quattro. Rozstaw osi pozostaÅ‚ nie zmieniony, a przednie podnoszone Å›wiatÅ‚a zastÄ…pione normalnymi reflektorami. Zabieg ten pozwoliÅ‚ na skrócenie przodu o 15cm i zaoszczÄ™dzenie na wadze. W późniejszym czasie celem zmniejszenia wagi zastosowano wykonane z Karbonu przednie półosie, dolne wahacze oraz osÅ‚onÄ™ silnika. W nadwoziu zastosowano włókno szklane do wykonania maski, tylnej klapy, poszycia drzwi, zderzaków oraz ospoilerowania w rezultacie osiÄ…gajÄ…c wagÄ™ poniżej 1000kg – mniej niż rywal Audi Quattro.
Do napędu posłużyła jednostka 2 litrowa która osiągała moc 355 KM (261kW-350hp) z systemem elektroniczne załączania dodatkowego zaworu powyżej 2500obr/min. Sirius Dash zaprezentowanym przez Mitsubishi na Tokyo Motor Show w roku 1983.
Starion 4WD Rally był promowany dla Mitsubishi przez Team Ralliart in Essex, Great Britain pod kierownictwem Andrew Cowan oraz Alan Wilkinson, który zbudował Audi Quattro dla Audi Sport UK.

Pozdrawiam
Volks

Artukuły które mogą cię również zainteresować:

• Niemiecki prospekt Mitsubishi Starion 1985-89
• Starion czy Prelude – praktyczny klasyk

Tags: 4G63T, Conquest, G54B, Mitsubishi Starion, Starion

This entry was posted on Friday, February 12th, 2010 at 12:50 am and is filed under Historia, Ogólne. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.