Prelude3 web.com

Kobiety kochają buty. Czy to nie prawda? Jeśli już masz w garażu Lamborghini Gallardo Superleggera to nie możesz poprostu przejść obojętnie obok concept designer Lamborghini Gallardo Superleggera High Heels! Swoją drogą ciekawy pomysł na walentynkowy prezent …… jeśli kogoś stać.

prelude3web.com powstało z myślą o użytkownikach Hondy Prelude 3 generacji. Jak powszechnie wiadomo skupia jednak znacznie szerszy krąg posiadaczy aut spod znaku H i nie tylko. Piotr (znany na forum jako Piter) jest jednym z nielicznej grupy posiadaczy Prelude 2 generacji. Jego auto jest przykładem pięknie utrzymanego przedstawiciela tejże generacji. Piter zgodził się odpowiedzieć na [...]

Podstawowym zadaniem turbo nie jest podniesienie kompresji, czy ciśnienia w cylindrach – zadaniem jest podniesienie “volumetric efficency – VE” (ilość zasysanego powietrza), czyli zwiększenia ilości zasysanego powietrza. Tak czy inaczej turbo jest najbardziej skuteczną metodą podniesienia kompresji. Typowy silnik N/A zasysa powietrze o wartości około 60% swojego “volumetric efficency” czyli wykorzystuje około 60% swoich możliwości. [...]

Postem tym zapoczątkuję serię artykułów na dość często poruszany temat uturbiania Prelude, lecz nie tylko. Nie uważam siebie za alfę i omegę w tym temacie, ale sporo informacji na ten temat nazbierałem i dość wnikliwie się z nim zapoznałem. Na początek lista podstawowych, niezbędnych elementów układanki, czyli to co należy skompletować zanim zabierzemy się za [...]

Być może to co chcę wam pokazać zaskoczy Was nieco. Niemniej jednak moje zainteresowania wykraczają mocno poza Prelude czy nawet Hondę. Bacznie obserwuję praktycznie całą “Import Scene” w amerykańskim tego słowa znaczeniu.  Import scene jest niesamowitą kopalnia pomysłów, tyczy to się nie tylko sceny JDM, ale również Euro. Dlatego też, czerpmy pomysły i nie zamykajmy [...]

Od dawien dawna koń mechaniczny (KM, PS, HP) używany jest do wyrażania mocy silnika. Koń mechaniczny jako jednostaka utworzona została przez James’a Watt’a w 18 wieku. Jednostaka jest otrzymywana z momentu obrotowego, który jest prawdziwą miarą mocy silnika. Co jest ciekawe to, to że koń mechaniczny nie ma żadnego fizycznego znaczenia. Generalnie niema żadnego odniesienia [...]