Prelude3 web.com

[maly2001]

Czy ktoś wtajemniczony odpowie do czego idzie podciśnienie nr 14? Chodzi mi własciwie o rurkę tego podciśnienia która idzie pod gaźniki i tam jest rozgałęziona bo przez tą rurkę dostaje mi się(ciągnie przez nią) paliwo do ukladu podciśnień . Do czego to podciśnienie idzie tam pod gaźnikami???


By maly2001 at 2012-01-16

[szwagier]

Ta rurka wchodzi do gaźników, zarówno do pierwszego jak i odgałęzienie do drugiego. Tam od dołu każdy gaźnik ma taki grzybek z pompką (wygląda jak pompka przyspieszacza, ale nie wiem czy to dokładnie to) Na zdjęciach poniżej zaznaczyłem to miejsce gdzie ta rurka wchodzi. Na jednym zdjęciu jest z założoną rurką, na drugim ze zdjętą. Na pierwszym zaznaczyłem dokładnie to kolanko, które wskazałeś.





Poniżej zrobiłem Ci też zrzut z manuala i zaznaczyłem na schemacie gdzie dokładnie są te pipsztryki. Skoro masz tam paliwo to wnioskuję, że przepuszczają Ci te tłoczki (albo jeden z nich), bo "grzybki" te są bezpośrednio połączone z komora pływakową. Tam na zrzucie masz na dole numer strony ze schematem.

[maly2001]

Dzięki wielkie. A do czego ta pompka jest? za co ona odpowiada? Objawy są takie ze jak nagrzeje się silnik to obroty spadaja jakby silnik się dławił a z rury leci czarny dym(na wolnych obrotach). Na razie mam tą rurkę odpiętą od rozdzielacza podciśnień i zaślepioną, wtedy silnik pracuje normalnie ale pewnie trzeba wymieniać gaźniki.

[gywer]

na czarno dymi bo ma za dużo paliwa. z tego powodu też się zalewa i nie równo pracuje oraz ma za niskie obroty. załóż sobie głowicę 16v i wywal te gaźniki do Wisły koło Wawelu.

[maly2001]

Ale dymi na czarno tylko jak to podciśnienie jest podłączone . jak go odepne i zaslepie to jest spoko. Tylko dalej nie wiem do czego jest ta pompka na dole gaźników z tego co widzę to jest tam membrana a pociśnienie zasysa z tamtad powietrze do Power valve Control a z niego dalej podciśnieniem nr 2 w kierunku podciśnien od aparatu zapłonowego. Na bank któraś membrana jest dziurawa i zasysa paliwo.

[szwagier]

Ale dymi na czarno tylko jak to podciśnienie jest podłączone . jak go odepne i zaslepie to jest spoko. Tylko dalej nie wiem do czego jest ta pompka na dole gaźników z tego co widzę to jest tam membrana a pociśnienie zasysa z tamtad powietrze do Power valve Control a z niego dalej podciśnieniem nr 2 w kierunku podciśnien od aparatu zapłonowego. Na bank któraś membrana jest dziurawa i zasysa paliwo.

Nie mam 100% pewności ale po tym co napisałeś utwierdzam się jeszcze bardziej w przekonaniu, że to właśnie pompka przyspieszacza. A pompka przyspieszacza jest po to, że jak jedziesz i depniesz nagle na pedał gazu to w gażniku powstaje taka jakby dziura, bo nie zdąży jeszcze zassać paliwa a Ty masz gaz w podłodze i leci dużo powietrza. Po to stworzyli tą pompkę - jak depniesz szybko na pedał to ciśnienie działa na tłok, tłok wytwarza ciśnienie w komorze pływakowej i wstrzyknięta jest dodatkowa porcja paliwa (łatając tą dziurę w dostawie beny o której mówiłem), a jak jedziesz normalnie to pewnie podciśnienie "wciąga" spowrotem ten tłok. Taka pompka biorąc na logikę powinna być właśnie podłączona do zapłonu (przyspieszacz zapłonu) - bo przyspieszacz zapłonu też potrzebuje "wykrycia" szybkiego przyspieszenia czyli jakiegoś tam sterowania ciśnieniem/podciśnieniem przy mniej lub bardziej gwałtownym przyspieszaniu.

Brak tej pompki można odczuć na gazie. Jak jadę prelą na gazie i silnik jest na wysokich obrotach to mocy mu nie brakuje, i nie czuję praktycznie różnicy benzyna/gaz. Różnica pojawia się gdy jadę np. na dwójce i mam 2500 obrotów i potrzebuję szybko przyspieszyć. Na gazie nie ma takiego szarpnięcia i natychmiastowej reakcji silnika na wciśnięcie pedału gazu, a na benzynie od razu idzie jak trzeba.

Generalnie myślę, że póki nie znajdziesz trochę czasu i nie zrobi się cieplej to możesz jeździć z zaślepionymi tymi pompkami, reszta powinna działać bez zarzutu. Acz powinieneś się już rozglądać za tymi pompkami, a przynajmniej jedną. Poszukaj w Wiśle koło Wawelu, tam powinieneś znaleźć dużo gaźników

Polecam obejrzeć filmik, który kiedyś pozwolił mi zrozumieć po co te wszystkie rzeczy w gaźniku, bardzo fajnie i obrazowo wszystko wytłumaczone:
http://www.youtube.com/watch?v=p95ZNM24A5w
Od momentu 4:10 masz wytłumaczone po co ta cała pompka przyspieszacza. Co prawda nie jest to gaźnik iglicowy, jak w prelude, ale zasada działania pompki jest ta sama.

[maly2001]

jeszcze raz dzieki Szwagier

[szwagier]

jeszcze raz dzieki Szwagier

Spoko, polecam się na przyszłość
Sam mam EXa i wiem jak trudno znaleźć na tym forum inteligentniejszą wypowiedź na temat gaźników niż "zmień silnik".

[gywer]

jeszcze raz dzieki Szwagier

Spoko, polecam się na przyszłość
Sam mam EXa i wiem jak trudno znaleźć na tym forum inteligentniejszą wypowiedź na temat gaźników niż "zmień silnik".

nie miej tego za złe- przerobiłem już tyle gaźnikowców w swoim życiu że wiem co mówię. jak ma ktoś włożyć 600zł w remont gaźników to lepiej jeszcze ciut dołożyć i wsadzić głowicę 16v i wtrysk. miałem wiele ex-ów, i 16v też niemało znam bolączki jednych i drugich i wiem że 16v ma ich wiele mniej.