Prelude3 web.com

[gywer]

w sumie nie ma na forum w jednym miejscu takich danych a komuś może się przydać. z rysunkami to samo na http://www.hondapl.org/samodiagnostyka/ ... styka.html
W samochodach Honda jest stosowany system sterowania silnika Honda PGM-Fi. W systemie tym jedno urządzenie sterujące kieruje pracą pierwotnego układu zapłonu, układu paliwa i biegiem jałowym.


Rys 1 - Umiejscowienie diody LED w urządzeniu sterującym (tylko czerwonej lub czerwonej i żółtej)

Funkcje samodiagnostyki.

Elektroniczne urządzenie sterujące ma funkcję samosprawdzania polegającą na tym, że sygnały z pewnych czujników silnika oraz elementów wykonawczych są ciągle sprawdzane i porównywane z wartościami zaprogramowanymi. Jeśli program samodiagnostyki stwierdzi obecność usterki, to w pamięci urządzenia sterującego rejestrowany jest kod tej usterki. Nie są rejestrowane kody usterek tych elementów, dla których oprogramowanie nie przewiduje takiej możliwości. W pojazdach wyprodukowanych przed rokiem 1992 urządzenie sterujące wytwarza 2-cyfrowe kody usterek, które są wyświetlane przez zestaw diod LED umiejscowionych w obudowie urządzenia sterującego. W pojazdach wyprodukowanych po roku 1992 urządzenie sterująca wytwarza 2-oyfrowe kody usterek, które są wyświetlane przez lampkę ostrzegawczą umiejscowioną w tablicy rozdzielczej. W pojazdach z systemem Honda PMG-Fi nie jest możliwy odczyt kodów za pomocą czytnika kodów usterek.

Awaryjny tryb pracy.

Systemy Honda opisywane w tym rozdziale mają awaryjny tryb pracy. Po rozpoznaniu pewnych usterek (nie wszystkie usterki powodują wywołanie awaryjnego trybu pracy), urządzenie sterujące uruchamia awaryjny tryb pracy i zastępuje sygnał z czujnika zaprogramowaną wartością domyślną. Umożliwia to bezpieczny dojazd pojazdu do stacji obsługi w celu naprawy. Po naprawie usterki urządzenie sterujące powraca do normalnego trybu pracy.

Zdolność do adaptacji lub uczenia.

Systemy Honda mają funkcję adaptacyjną, która modyfikuje zaprogramowane bazowe wartości w celu zwiększenia sprawności silnika podczas normalnej pracy oraz w celu uwzględnienia zużycia silnika.

Lampka ostrzegawcza samodiagnostyki.

Większość samochodów Honda ,wyprodukowanych przed rokiem 1992 miała lampkę ostrzegawczą samodiagnostyki umiejscowioną w tablicy wskaźników oraz czerwoną diodę LED zamontowaną w urządzeniu sterującym (rys. 1}. Modele Legend 2.5i oraz 2.7i miały dwie diody LED: żółtą i czerwoną. Żółta dioda LED służyła tylko do regulacji prędkości obrotowej silnika (te modele nie miały złącza samodiagnostyki). Po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza samodiagnostyki zaczyna świecić w celu sprawdzenia żarówki. Po kilku sekundach powinna przestać świecić.. Jeśli lampka zaświeci się podczas pracy silnika, to oznacza że w systemie rozpoznana została usterka. Dioda LED zamontowana w urządzeniu sterującym będzie emitować kod usterki, a lampka ostrzegawcza samodiagnostyki będzie świecić bez przerwy. Z chwilą wyłączenia zapłonu dioda LED i lampka ostrzegawcza zostaną wyłączone. Po ponownym włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza zaświeci się tylko wtedy, gdy usterka wciąż będzie obecna w systemie; dioda LED ponowi emitowanie kodu usterki. Kod ten będzie przechowywany w pamięci, aż do chwili skasowania, w sposób opisany w dalszej części rozdziału. Od około roku 1992 większość samochodów Honda ma złącze i lampkę ostrzegawczą samodiagnostyki, a nie ma diody. LED montowanej w. urządzeniu sterującym. Po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza samodiagnostyki zaczyna świecie w celu sprawdzenia żarówki, po czym po kilku sekundach się wyłącza. Jeśli lampka zaświeci się podczas prący silnika, to oznacza że w systemie rozpoznana została usterka. W takim przypadku zmostkowanie styków w złączu samodiagnostyki uruchomi procedurę samodiagnostyki w sposób opisany w dalszej części rozdziału.

2. Lokalizacja złącza samodiagnostyki.

Uwaga! Nie zawsze jest możliwe określenia dokładnej daty zastąpienia diody LED złączem samodiagnostyki w samochodach Honda. Do pierwszej grupy, należą samochody z diodą LED, lecz bez złączą samodiagnostyki, a do drugiej samochody ze złączem samodiagnostyki, lecz bez diody LED.


Rys 2 - Urządzenie sterujące znajduje się po stronie pasażera, pod dywanikiem i metalową pokrywą. (A-metalowa pokrywa, B-otwór do obserwacji diody LED)

Modele wyprodukowane do roku 1992.

Urządzenie sterujące znajduje się pod fotelem kierowcy, pod dywanikiem albo pod metalową pokrywą w przestrzeni na nogi pasażera (rys. 2). Samodiagnostyka polega na obserwacji zachowania się diody LED zamontowanej w urządzeniu sterującym. Samochody te nie mają złącza samodiagnostyki.

Modele wyprodukowane po roku 1992.


Rys 3 - Złącze samodiagnostyki od roku 1992 (A-umiejscowienie złącza samodiagnostyki, B-zmostkowane styki w złączu samodiagnostyki)

Złącze samodiagnostyki znajduje się pod tablicą rozdzielczą po stronie pasażera (rys. 3). Samochody te nie mają diody LED zamontowanej w urządzeniu sterującym.

3. Odczyt kodów usterek bez pomocy czytnika kodów usterek - kody błyskowe.

Uwaga! W trakcie pewnych. procedur sprawdzania jest możliwe wytworzenie dodatkowych kodów usterek; Należy zwrócić uwagę na to, by żaden kod wytworzony podczas realizacji procedury sprawdzania nie zafałszował wyników sprawdzania. Wszystkie kody muszą być skasowane po zakończeniu sprawdzania.

Samochody Honda wyprodukowane przed rokiem 1992 (dioda LED w urządzeniu sterującym)

Uwaga! Brać pod uwagę tylko kody usterek emitowane przez czerwoną diodę LED. Żółta dioda LED, jeśli jest, służy tylko do sprawdzania prędkości obrotowej silnika podczas jej regulacji.

1. Włączyć zapłon.

2. Obserwować czerwoną diodę LED w obudowie urządzenia sterującego (patrz rys. 1):

a) liczba błysków odpowiada bezpośrednio numerowi kodu - na przykład 15 błysków oznacza kod "15";

b) dioda LED nie będzie błyskać przez dwie sekundy między kolejnymi kodami;

c) po wyemitowaniu wszystkich kodów nastąpi 2-sekundowa pauza; po czym sekwencja błysków zostanie powtórzona.

3. Policzyć liczbę błysków w każdej serii i zapisać numer kodu. Znaczenie kodu usterki odczytać z tabeli kodów. umieszczonej na końcu rozdziału.

4. Jeśli liczba błysków nie ma odpowiednika w numerze kodu, to prawdopodobnie uszkodzone jest urządzenie sterujące. Sprawdzić kilka razy, po czym sprawdzić masy i napięcia zasilające urządzenie sterującego przed jego wymianą.

5. Gdy zapłon jest wyłączony, to dioda LED nie świeci. Dioda LED będzie błyskać z chwilą ponownego włączenia zapłonu.

6. Po naprawie usterki dioda LED będzie błyskać do chwili usunięcia jej kodu z pamięci urządzenia sterującego. Szczegóły podano niżej.

Pojazdy wyprodukowane po roku 1992 (złącze samodiagnostyki)

7. Włączyć zapłon.

8. Zmostkować dwa styki w złączu samodiagnostyki.

OSTRZEŻENIE! W niektórych modelach w pobliżu złącza samodiagnostyki znajduje się 3-stykowa złącze "obsługowe". Styków złącza "obsługowego" nie wolno zwierać w celu odczytu kodów usterek.

9. Kody są wyświetlane przez lampkę ostrzegawczą samodiagnostyki znajdującą się w tablicy wskaźników. 2-cyfrowe kody usterek są emitowane w formie błysków lampki ostrzegawczej w następujący sposób:

a) dwie cyfry są reprezentowane przez dwie serie błysków;

b) pierwsza seria błysków oznacza dziesiątki, a druga seria jednostki;

c) błyski w serii oznaczającej dziesiątki trwają 2 sekundy i są rozdzielone krótkimi pauzami; błyski w serii oznaczającej jednostki trwają 1 sekundę i są rozdzielone krótkimi pauzami;

d) kolejne kody przedzielone są krótką pauzą;

e) kod "12" to jeden 2-sekundowy błysk, następująca po nim krótka pauza i dwa 1-sekundowe błyski rozdzielone krótkimi pauzami.

10. Policzyć liczbę błysków w każdej serii i zapisać numer kodu. Znaczenie kodu usterki odczytać ż tabeli kodów umieszczonej na końcu rozdziału.

11. Jeżeli liczba błysków nie ma odpowiednika w numerze kodu, to prawdopodobnie uszkodzone jest urządzenie sterujące. Przed wymianą urządzenia sterującego sprawdzić masy i napięcia zasilające urządzenia.

12. Po wyemitowaniu pierwszego kodu nastąpi krótka przerwa w błyskach, po czym lampka ostrzegawcza wyemituje następny kod.

13. Po wyemitowaniu wszystkich kodów nastąpi krótka przerwa w błyskach, po czym lampka ostrzegawcza powtórzy już wyemitowane kody.

14. Wyłączyć zapłon i usunąć mostek, aby zakończyć odczyt kodów.


Rys 4 - Skrzynka bezpieczników w komorze silnika. Umiejscowienie bezpiecznika zapasowego.

4. Kasowanie kodów usterek bez pomocy czytnika kodów usterek

Sposób zalecany

1. Usunięcie bezpiecznika ze skrzynki bezpieczników na więcej niż 10 sekund spowoduje skasowanie kodów usterek. Niżej podano, który bezpiecznik należy usunąć.

Accord 2.0i (od roku 1990 włącznie), 2.2i, 2.3i, Prelude 2.0i, 2.2i, 2.3i, Civic i CRX

2. Usunąć bezpiecznik zapasowy zasilania (7,5 A) urządzenia sterującego (rys. 4).

Civic DX, Bali, Ballade, Integra, Concerto, Accort 2.0i (1986-1989)


Rys 5 - Skrzynka bezpieczników w komorze silnika. Umiejscowienie bezpiecznika świateł awaryjnych.

3. Usunąć bezpiecznik świateł awaryjnych (rys. 5)

Legend 2.5i oraz 2.7i


Rys 6 - Skrzynka bezpieczników w komorze silnika. Umiejscowienie bezpiecznika alternatora.

4. Usunąć bezpiecznik alternatora (rys. 6).

Sposób alternatywny

5. Wyłączyć zapłon i odłączyć ujemny biegun akumulatora na około 2 minuty.

6. Podłączyć ujemny biegun akumulatora. Uwaga! Pierwszą wadą tej metody jest to, że odłączenie akumulatora powoduje utratę wszystkich wartości adaptacyjnych. Ponowna "nauka" wartości adaptacyjnych wymaga uruchomienia zimnego silnika oraz jazdy z różnymi prędkościami przez około 20 do 30 minut. Należy również pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 10 minut. Drugą wadą jest to, że kody zabezpieczające radio, nastawy zegara i inne wartości początkowe zostaną utracone, co wymaga ich ponownego wprowadzenia po podłączeniu akumulatora. Lepiej zatem, tam gdzie to jest możliwe, kasować kody przez usunięcie odpowiedniego bezpiecznika.

5. Samodiagnostyka za pomocą czytnika kodów usterek.

Samochody z systemem Honda PGM-Fi nie mają złącza szeregowego. Zatem nie jest możliwy odczyt kodów za pomocą czytnika kodów usterek.

6. Sposoby sprawdzania

1. Odczytać kody ,,ręcznie" według opisu w punkcie 3.

Kody przechowywane w pamięci urządzenia sterującego

2. Opis kodów znajduje się w tabeli na końcu tego rozdziału.

3. Jeżeli w pamięci jest kilka kodów usterek, należy sprawdzić; czy nie istnieje wspólna ich przyczyna, na przykład zła masa lub zasilanie.

4. Po naprawie uszkodzenia trzeba zawsze skasować kod i poddać silnik pracy w różnych warunkach, by sprawdzić, czy usterka została rzeczywiście usunięta.

5. Jeszcze raz sprawdzić, czy w pamięci nie ma kodów usterek. Jeśli są, powtórzyć wyżej opisaną procedurę.

Brak kodów w pamięci urządzenia sterującego

6. Brak kodów w pamięci urządzenia sterującego, pomimo problemów z silnikiem, oznaczą że uszkodzenie występuje poza obszarem objętym samodiagnostyką systemu.

Tabela kodów usterek

Kod Usterka
0 Elektroniczne urządzenie sterujące lub jego obwód
1 Sonda lambda lub jej obwód (z wyjątkiem silnika D16A9)
3 Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze wlotowym, lub jego obwód
4 Czujnik położenia wału korbowego lub jego obwód
5 Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze wlotowym lub jego obwód
6 Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub jego obwód
7 Czujnik położenia przepustnicy (potencjometr) lub jego obwód
8 Czujnik GMP lub jego obwód
9 Czujnik identyfikujący 1-szy cylinder
10 Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód
11 Potencjometr CO lub jego obwód
12 Układ recyrkulacji gazów wydechowych lub jego obwód
13 Czujnik ciśnienia atmosferycznego lub jego obwód
14 Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód
15 Sygnał wyjściowy układu zasilania
16 Wtryskiwacz paliwa lub jego obwód (silnik D15B2)
17 Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód
18 Ustawienie zapłonu
19 Zawór elektromagnetyczny blokady automatycznej skrzyni biegów
20 Elektroniczny czujnik obciążenia lub jego obwód
21 Zawór elektromagnetyczny rozdzielacza (w ABS) lub jego obwód
22 Wyłącznik ciśnieniowy oleju ustawienia zaworów
30 Sygnał "A" z automatycznej skrzyni biegów
31 Sygnał "B" z automatycznej skrzyni biegów
41 Grzałka sondy lambda lub jej obwód (silniki D16Z6, D16Z7, B16A2)
41 Grzałka czujnika liniowego przepływu powietrza lub jego obwód (silnik D15Z1)
43 Układ paliwa lub obwód (silniki D16Z6, D16Z7, B16Z2)
48 Czujnik liniowego przepływu powietrza lub jego obwód (silnik D15Z1)

Źródło danych: "Kody usterek. Poradnik" Wydawnictwo Auto.

Daniel (Xaw) Pichór


--------------------------------------------------------------------------------

(C) Dream Team

[kaczor_oo]

browarek ode mnie

[Volks]

gywer, proponuję żebyś to dostosował do Prelude 3G.

[Fuego3]

Volks, przykleiłem, bo wiem, że się przyda.
A Gywer dostosuje i będzie

[gywer]

zrobię to ale pewnie za tydzień. myślałem żeby zrobić taki mały poradnik. Volks, Ty lub ktoś z dobrą znajomością angielskiego żeby przetłumaczył opis kodów z naszego manuala a ja ew. mógłbym opisać poszczególne kody bardziej obrazowo i ew. najczęstsze przyczyny powstania i sposób usunięcia usterki jeśli to możliwe w warunkach domowych...

[cisek33]

bardzo fajny pomysł

[prze_cinek]

cześć gdzie znajde ten czujnik i jego obwód? 5 - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze wlotowym

[adamk1990]

Powiedzcie czy mam tu czego szukać jeśli mam 2.0 na gaźnikach, B20A3 1990r?

[Woydi]

Możesz sobie sprawdzić, choćby z czystej ciekawości, kody błędów będą się wyświetlać (jeśli są oczywiście)
Ale w przypadku Ex, komputer ma tak wielki wpływ, że można jechać z odłączonym nawet

[adamk1990]

Heh, gaźnik/ gaźniki są na elektronice? Nie zaglądałem jeszcze. Muszę najpierw to odnaleźć. I takie pytanko, te kasowanie błędów poprzez wyciągnięcie bezpiecznika w moim aucie także się stosuje? Jeśli tak, to który? Czy tylko odłączenie klemy, rozgrzewanie, jazdy? Jak wygląda ta podobno skomplikowana operacja? Miałem niedawno escorta, zrobiłem reset i zaczął palić 4-5litrów mniej, więc może tu także to zadziała. Od czegoś muszę zacząć picowanie mojej zaniedbanej Hondy..

[adamk1990]

Te kody nie są do EX'a; koleś sprawdzał w Autodacie bodajże i było zupełnie co innego. I było ok, wrzuci ktoś kody z autodaty do 2.0 na gaźnikach?

[szwagier]

Nie wiem jakiego Ty masz EXa, ale z mojego doświadczenia wynika, że to jednak są kody do EX'a. Przynajmniej w moim gaźnikowcu się sprawdziły

[adamk1990]

Pamiętam że miałem kod 8, tu jest błąd gmp. W autodacie wyskoczyła cewka zapłonowa, i to było to. Tak samo 4, niby czujnik wału, w autodacie wyskoczyło miernik powietrza czy coś takiego i faktycznie w obudowie filtra jest ta zielona kostka; była odłączona..

[adamk1990]

Wyświetla mi nadal błąd 4 i 8. Czujnik wału i GMP. Gdzie one są zlokalizowane? Potem dojdę do autodaty i zobaczę w niej czy to same błędy jednak wyświetla bo już zgłupiałem

[adamk1990]

A jak można odczytać błąd numer 0 ?!

[adamk1990]

I czy istnieje błąd numer 2?

[Dejvid-rii]

Kiedyś znalazłem takie coś i naszemu koledze się spodobała wiedza tam zawarta, dlatego chcę się tym z Wami podzielić. Są to fragmenty książki "KSIĄŻKA KODÓW USTEREK". Są w niej wymienione wszystkie samochody z przedziału lat 1984-1996. To co tu umieszczam jest to wiedza ogólna i konkrety dotyczące PRELUDY, ale jak ktoś chciał by coś odnośnie innego modelu lub innej marki, to proszę na PW dać znać, a przerobię na jpg i wyślę emailem.
Podzieliłem to na 4 rozdziały (tak jak w książce, bo nie wszystko trzeba ściągać . Podaję linki do mojego, ponieważ gdybym dał tu zdjęcia, to długo by się ładowały, albo musiał by być mała rodzielczość. Osobiście polecam pobrać dla siebie rozdziały III i IV.
I. Podstawy samodiagnostyki:
http://img844.imageshack.us/img844/2918 ... tyka01.jpg
http://img814.imageshack.us/img814/6044 ... tyka02.jpg
http://img842.imageshack.us/img842/2543 ... tyka03.jpg
http://img807.imageshack.us/img807/3636 ... tyka04.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/5871 ... tyka05.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/6869 ... tyka06.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/6917 ... tyka07.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/5027 ... tyka08.jpg
http://img641.imageshack.us/img641/1927 ... tyka09.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/943/samo ... yka010.jpg
http://img62.imageshack.us/img62/2148/s ... yka011.jpg

II. Podstawowe czynności sprawdzające:
http://img189.imageshack.us/img189/9003 ... tyka11.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/1847/sam ... tyka12.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/7199 ... tyka13.jpg
http://img838.imageshack.us/img838/38/s ... tyka14.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/7630/sam ... tyka15.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/8444 ... tyka16.jpg

III. Sprawdzanie elementów:
http://img825.imageshack.us/img825/4670 ... tyka21.jpg
http://img804.imageshack.us/img804/1563 ... tyka22.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/2359/s ... tyka23.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/3657 ... tyka24.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/8370 ... tyka25.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/7161 ... tyka26.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/3858 ... tyka27.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/1874 ... tyka28.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/8830/s ... tyka29.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/3230 ... yka210.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/6047 ... yka211.jpg
http://img838.imageshack.us/img838/802/ ... yka212.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/9097/s ... yka213.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/1307 ... yka214.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/9639 ... yka215.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/91/s ... yka216.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/5008/s ... yka217.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/553/ ... yka218.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/6256 ... yka219.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/7402 ... yka220.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/4897 ... yka221.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/4011/s ... yka222.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/3266/s ... yka223.jpg

Samodiagnostyka Hondy:
http://img824.imageshack.us/img824/8664 ... stykai.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/8214 ... tykaii.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/5152/s ... ykaiii.jpg
http://img153.imageshack.us/img153/2530 ... tykaiv.jpg

& sama tabela kodów:
http://img263.imageshack.us/img263/9386/kodyusterek.jpg

Mam nadzieję, że komuś to się przyda. Osobiście mam to w telefonie w razie W.

[Gliszczu]

Siema wszystkim! Jako że prelude kupiłem niecałe dwa tygodnie temu to latam przy niej jak pies i moją uwagę przykuł temat kodów błyskowych. Bez podłączania żadnych wiązek etc podnosze dywanik i mały prostokątny kawałek materiały, daje na zapłon i dioda zaczyna migać. I teraz moje pytania:
1) Czy to dobrze że ona się cały czas miga czy poprostu poprzedni właściciel nie rozłączył czegoś?
2) Czy przed każdym kodem nastepuję dłuższe zapalenie się diody a potem mignięcia które należy liczyć czy to dłuższe zapalenie już jest liczone do kodu?
Z góry dziękuje za odpowiedź

[Domel]

I teraz moje pytania:
1) Czy to dobrze że ona się cały czas miga czy poprostu poprzedni właściciel nie rozłączył czegoś?
2) Czy przed każdym kodem nastepuję dłuższe zapalenie się diody a potem mignięcia które należy liczyć czy to dłuższe zapalenie już jest liczone do kodu?

Ad.1) Jeśli miga to wywala błąd lub ktoś nie zrobił resetu kompa po usunięciu usterki. Zrób reset wyciągając bezpiecznik przy napisie "clock" w skrzynce z bezpiecznikami która znajduje się pod maską
Ad.2) Po przekręceniu zapłonu jeśli nie ma żadnych błędów dioda mignie tylko raz, mrugnięcie tej diody nie wlicza się w żaden kod usterki jest to jedynie znak, że dioda jest sprawna

[Piter]

I jest różnica w odczycie błędów przedlift-polift - masz w opisie A9, więc zakładam, że poliftowy.

Polift jeśli się nie mylę wartości "dziesiątek" przy kodzie błędu pokazuje dłuższym mignięciem, a "jedności" krótkimi błyskami. Przedliftowe ECU zdaje się błyskały tylko krótkimi. Pomiędzy kolejnymi błędami jest wyraźna przerwa. Mam nadzieję, że się nie mylę albo mnie ktoś poprawi w razie czego.

W pierwszej kolejności zrób tak, jak Domel napisał - reset ECU - i zobacz czy błędy się powtórzą.

[Gliszczu]

Mam pomysł, jutro nagram filmik z odczytu i sami zobaczycie bo teraz już sam nie wiem jak na to patrzeć. Oczywiscie przed nagraniem zresetuje ECU

----edit----

No a więc tak, dzisiaj zresetowałem ECU (wkoncu ktos logicznie wytlumaczyl ktory bezpiecznik trzeba wyjac i za to dziekuje) i nie wyskakuja zadne bledy, dioda mignie raz kontrolnie i to wszystko

[oldip]

A czy gdy odepnę jakiś czujnik np. silnik krokowy, czujnik wału, a ECU nie wyświetla błędu to znaczy, że samo ECU jest walnięte? lampka check engine jest sprawna jak się przekręci kluczyk zapala się i gaśnie jak pompa paliwa poda sobie pb sama dioda robi krótkie mryg przy przekręceniu stacyjki zarówno na ON i na OFF.

[plewis]

A czy gdy odepnę jakiś czujnik np. silnik krokowy, czujnik wału, a ECU nie wyświetla błędu to znaczy, że samo ECU jest walnięte? lampka check engine jest sprawna jak się przekręci kluczyk zapala się i gaśnie jak pompa paliwa poda sobie pb sama dioda robi krótkie mryg przy przekręceniu stacyjki zarówno na ON i na OFF.

powinien wyswietlac błędy

[bob3r]

Powiedzcie mi co oznacza 13 mrugnięć diody komputera przedliftowego od a7 ??

[Fuego3]

Bober, na górze masz napisane.
13 to PA sensor.