Prelude3 web.com

[Szpura]

Witam, trapi mnie pewna dolegliwosc, a raczej nie mnie tylko moje auto. Problem zaczął sie gdy temp. na zewnatrz spadla do minusowych temperatur. Gdy na dworze zaczela sie zima auto zaczelo wariowac z obrotami, zagladnalem do chlodnicy i byl znaczny ubytek plynu. Dolalem, odpowietrzylem, na postoju wszystko gralo, gdy dojechalem do pracy ok. 12km problem sie powtorzyl. Po powrocie do domu wymienilem termostat i sprawdzilem wszystkie węże, odpowietrzylem i zostawilem samochod na chodzie dobre 2h i nie bylo ubytku. Dojaz do pracy i spowrotem to samo 4 litry plynu poszlo nie wiadomo gdzie, auto pali od strzala za kazdym razem, na korku od oleju nie widac nic w postaci plynu. Dzieje sie to podczas jazdy, nie wazne czy na lpg czy na benie. Czy jest mozliwosc ze moze to byc przez mieszalnik od gazu ktory jest umieszczony troche wyzej jak chlodnica ?? Bylbym wdzieczny za jakies rady

[glina]

Jak mi ubywał płyn okazało się że mam walniętą uszczelkę pod głowicą i płyn nie dostawał się do oleju a do komory spalania. Sprawdź (powąchaj) spaliny, czuć z wydechu płynem chłodniczym.

[Szpura]

a bylo czuc roznice w osiagach, pracy slinika ??

[glina]

Był spadek mocy. ale odczułem go dużo wcześniej niż mechanik mi zdiagnozował uszczelkę. Ale całkiem możliwe że to było przyczyną, bo później jeszcze wyszło że pierścienie nie trzymały.

[cisek33]

skoro 4l płynu "wyparowały" to albo masz wyciek ,albo walniętą uszczelkę pod głowicą

[nikolai66]

Pod autem sucho ?

[drajwer]

Nie wiem co ma tytuł tematu do opisanego problemu.
Nie chodzi o zapowietrzony układ a o to, że wodę z chłodnicy wywala. Tylko pytanie czy przez pompę lub inny wyciek czy przez uszczelkę. Zdiagnozowanie jest proste jak budowa cepa. Trzeba wejść do kanału i odpalić silnik. jak nie cieknie to idziemy z tyłu auta. Jak dymi na biało to walnięta jest uszczelka.

[przemo_wjcz]

może być też pęknięta membrana w reduktorze lpg.

[drajwer]

Membrana nie trzyma ciśnienia wody. Zresztą gdyby nawet to by z parownika... parowało I na pewno byłby mokry. Uszkodzenie parownika nie ma prawa obajawiać się najpierw ubytkiem płynu z układu chłodzenia. Jeśli już to puszczają kolanka.

[przemo_wjcz]

założ sie ze miałem taki przypadek w głupim tico

[drajwer]

Przemek ale nie wierze, że to membrana. regenerowałem parowniki i wiem gdzie mogą "puszczać".
BTW, jaki przebieg miał parownik w tico?

[gywer]

bywają przypadki że membrana puści i gaz idzie do wody, ale wtedy od razu puchną przewody, śmierdzi gazem i niknie ogrzewanie.

[przemo_wjcz]

gaz szedł do wody i wywalalo wode do zbiornika wyrownawczego, goscie wymienili UPG i dalej to samo a wystarczyło zapłon przkrecic i było słychac co sie dzieje z woda. To mogłoby tłumaczyć zapowietrzanie sie ale czy tak duży ubytek płynu to szczerze wątpie.a parownik to smiec już był

[drajwer]

a parownik to smiec już był

I tyle w temacie. Pierwsze usterki parownika objawiają się tym, ze auto jest słabsze jak jest niedogrzane. Dlatego parownik wymienia się co ok 75 tys km. Na zabitym parowniku można zajechać silnik a na pewno przegrzać zawory.

[przemo_wjcz]

jak dla mnie 2 lata i wymiana membran, przynajmniej ja co 2 lata zmieniam , a to objawia sie tym ze nie idzie go wyregulowac, twarda gumowa membrana i problemy z ustawieniem czułosci.

[Harrykoczargi]

miałem to samo tyle, że w 2g. Wkręć go na 3000rpm na luzie i patrz pod samochód, mi leciało z oringu na rurce wody za pompą pod kolektorem ssącym.

[Szpura]

dymi na bialo, wczoraj jak ja zagrzalem i zakrecilem odpowietrznik od termostatu (nie dalo sie w pelni odpowietrzyc ) zaczelo wywalac plyn przez zbiornik wyrownawczy, tazke pewnie uszczelka do roboty

[waskid]

Przy tej temperaturze kazde zdrowe auto dymi na biało.

[Szpura]

2 dni temu odebralem samochod, w porownaniu z tym co bylo to teraz puszcza dymki

[Mlodyrychu]

Szpura bez stresu w jeden dzien z robotą sie wyrobisz

[Szpura]

juz zrobiona maszyna hehe

[JUNGLE1]

Wtrace sie na koniec. w każdym aucie w którym zainstalowana jest instalacja lpg. przy ubywaniu płynu zaproponował bym zacząć od trójników złącza płynu chłodzacego i złaczy przy reduktrze lpg.. Czesto winą są zastosowane złe opaski lub przewody gumowe.Nie usunięcie tej awarji może sie skończyć poważna awarią silnika! Zdarza się tak gdy jest ograniczony dostęp i prace wykonuje ktoś na szybko i(na tzw.sztuke) . Nie życze nikomu odebrania auta od mechanika z taką sztuką .. pozdrawiam

[Harrykoczargi]

Czesto winą są zastosowane złe opaski lub przewody gumowe.

a to jakie przewody muszą być używane przy trójnikach?

[drajwer]

Harry, no proszę cię...

[Szpura]

a parownik to smiec już był

I tyle w temacie. Pierwsze usterki parownika objawiają się tym, ze auto jest słabsze jak jest niedogrzane. Dlatego parownik wymienia się co ok 75 tys km. Na zabitym parowniku można zajechać silnik a na pewno przegrzać zawory.

przestudiowałem temat jeszcze raz, choc faktycznie uszczelka nadawala sie tylko i wylacznie na smietnik to nastepnym krokiem bedzie serwis lpg.
Dzieki forum mozna sie co nieco pożytecznego dowiedziec

dzieki chłopaki