Prelude3 web.com

[PIeszczoH]

Zatem spotkała mnie dziś usterka....
auto wczoraj paliło bez problemu, chodziło bez zarzutu. Dzisiaj umyłem samochod, ale nie mylem silnika, wsiadam, chce zapalić kreci kreci i nic...
iskra byla, po chwili jednak stwierdzilem nie slychac pompy paliwa, a do tego po przekreceniu stacyjki na 2, palily sie check engine , akumulator i olej, przy czym check engine powinien zgasnac po napompowaniu paliwa a nie gasl...
no to pomyslalem, albo alarm , albo pompa nawalila.
Telefon do znajomego alarmiarza jednak rozwiklal moj problem, sprawdz alarm tak i tak - tu nie napisze jak :-) w kazdym razie jest OK, natomiast obaj mamy i lubimy hondy i mowi, adam glowny przekaznik pompy pod deska, takie brazowe na blaszcze kolo bezpiecznikow.

spojrzalem do manuala i rzeczywiscie jest, u mnie pod deska rozdzielcza, na wysokosci gornego zawiasa drzwi, zeby go wyjac trzeba zdemntowac glowne bezpieczniki w kabinie.
kiedy go wyjalem zrobilem zwore, zwierajaca kable zolty z zolto-czarnym i slysze pompa podaje paliwo.... wiec winny jest ten "main relay".
Ustalilem ze znajomym, ze trzeba przelutowac jeszcze raz styki na plytce i tak też zrobilem.
nie da sie pokazac procesu lutowania, bo nie umiem robic zdjec lutujac, moge powiedziec, ze uzylem cyny, kalafoni i lutownicy 40w, a oto zdjecia.
u mnie jest on tu:

z wierzchu wygląda to tak:

a tak od strony złącza:

przed przelutowaniem, na oko nie widać problemów, sorki za nie ostrą fotkę, aha, diody też sprawdziłem i wszystkie były ok.

Po przelutowaniu styków wygląda to tak:


Po przelutowaniu działa jak sie patrzy.
auto pali i jezdzi jak glupie.

[Volks]

Masz u mnie
Ja poszedłem na łatwiznę, kupiłem nowe przekaźniki i wymieniłem w obu autach bo czasami był z nimi problem.

[PIeszczoH]

Dziękuję Volks, slowa uznania z Twojej strony są dla mnie bardzo przyjemne.
Chcę też dodać, że jest to pierwszy znany mi przypadek tej awarii w moim modelu Hondy, czyli Accord CA5.

Mój znajomy alarmiarz niestety przerobił to u siebie w Concerto, Civic 5 gen, oraz kilku autach klientów z CB3 Accord na czele.

[cegielka111]

No nieźle Ciekawe hehe, tak nie wiele pracy a troche zaoszczędzone
Brawo. Ludzie mają pomysły Wiecej takich ludzi

[PIeszczoH]

ja bym nie powiedzial niewiele,
dostac sie do tego urzadzenia w moim modelu to istna udręka.
klnalem japonczykow jak moglem przy tej robocie,
i dziekowalem Bogu, ze jestem maly i mam drobne rece.

[MLODY]

e tam , pasuje na bank od innych modeli wiec wiesz z ta istna udreka to przesadziles

nie mniej good job

[Dzeju]

well job ziooom .. sam musze to u siebie zrobic, ale przyznam sie z reka na sercu nigdy lutowanie mi nie szlo dobrze, tak samo jak spawanie

[PIeszczoH]

e tam , pasuje na bank od innych modeli wiec wiesz z ta istna udreka to przesadziles

nie mniej good job

no moze pasuje, ale to co chcesz mi powiedziec, ze jak masz z innego auta taki sam, to nie musisz dostac sie do wtyczki ? ze nie zamontujesz tego elementu tylko pozwolisz mu dyndac na kablach ?
ja tez mam taki przekaznik od ca w zapasie. ktory bylem gotow uzyc, jednak chcialem sprawdzic czy sie okaze ze przelutowanie samych stykow na plytce starczy i starczylo!!

istna udreka, bo zajelo mi to wszystko ze 3 godziny z czego pracy przy przekazniku bylo 15 minut. reszta to diagnozowanie czemu nie pali, oraz, rozkrecanie deski.

[Volks]

W Prelude wyjęcie przekaźnika trwa dosłownie 2 min

[MLODY]

nie stresuj sie tak po prostu przeczytalem ze dostac go do Twojego auta to istna udreka zamias dostac sie do niego w Twoim aucie

Na pocieszenie moge Tobie powiedziec ze ostatnio w Civicu tez mi padl i tez musialem tam grzebac ...

[PIeszczoH]

well job ziooom .. sam musze to u siebie zrobic, ale przyznam sie z reka na sercu nigdy lutowanie mi nie szlo dobrze, tak samo jak spawanie

przyslij mi to ci polutuje, przelutowaywalem w swojej karierze juz kondensatory na plytach glownych z sukcesem - tam to jest problem, trzeba robic precyzyjne ladne luty, tutaj to jest tak proste lutowanie jak to mozliwe, a powiem ze mistrzem lutowania nie jestem.
spawac nie umiem w ogole, mimo ze spawarke zwykla mam. .... ale to tylko kwestia wprawy.

[PIeszczoH]

nie stresuj sie tak po prostu przeczytalem ze dostac go do Twojego auta to istna udreka zamias dostac sie do niego w Twoim aucie

Na pocieszenie moge Tobie powiedziec ze ostatnio w Civicu tez mi padl i tez musialem tam grzebac ...

To Ty sie teraz civiciem wozisz ?
PHI


Volks... moze sie juz nauczyli, ze tak wazny element lepiej robic dostepny
wiesz ba4 jest ciut nowsze

[MLODY]

Civic jest z 91 i sie nie nauczyli

[Fuego3]

Ja zrobiłem to ponad rok temu.
Bardzo mnie to wkurzało a od tamtej pory problem nie wrócił

[MilWarch]

Ta mała kosteczka kilka razy kosztowała mnie trochę wstydu Np. na stacji benzynowej jak po zatankowaniu nie mogłem odpalić i akurat laweta jechała, a kolesie z BMW się śmiali Nie miałem pojęcia co to jest, ale wystarczyło poczekać i palił. Stres miałem żeby mi gdzieś przypadkiem nie zgasło.
Trochę się pomęczyłem i trafiłem w zeszłe wakacje (chyba w ogłoszeniu Diablicy na allegro był link) na forum, a potem na PTP i tam znalazłem przyczynę moich problemów
Od tego czasu auto zawsze pali a ja codziennie czytam co tu wypisujecie

Przelutowanie tego przekaźnika to świetna sprawa! Nic nie kosztuje, trwa 15 min (w P3g) a można jeździć spokojnie

[Dzeju]

to wpadaj do siedlec i zrobisz mi to jak masz lutownice pod 12v

[PIeszczoH]

dokładnie tak,
naprawa tego elementu jest banalna,
sprawdza sie we wszystkich Hondach które wymieniłem - problem nie wrócił.
warto to zrobić żeby nie mieć nigy z tym problemów, bo potrafi się to chrzanić bez ostrzeżenia tak jak u mnie. Na szczęście stało sie to w dzień wolny od pracy, ale gdybym miał jechac np. właśnie do roboty byłbym nieźle upieczony.

[masta59]

U mnie było to robione po tym jak prelka zaczęła wariowac na otwarciu PTP w Pile. Z tego co wiem problem nie powrócił

[MuzG]

. Z tego co wiem problem nie powrócił

Potwierdzam

[cisek33]

no to ja mam teraz pytanie. już mi się to pare razy zdazyło, a jeżdze dopiero od wczoraj. jest tak, że auto pali normalnie, ale nieraz (może z 4 razy tak było) silnik kręcił, ale nie łapał. zawsze otwierałem maske i sprawdzałem kostki czy któraś luźna nie jest. po tym zapalała. to chyba będzie to samo?? bo przy tym check engine ani żadne inne ustojstwo mi nieświeci

[Volks]

Będzie to samo. Jak po przekręceniu kluczyka nie słychać po kilku sekundach cyknięcia to nie zapali. Cała reszta może lecz nie musi zachowywać się inaczej niż zwykle.

[masta59]

Będzie to samo. Jak po przekręceniu kluczyka nie słychać po kilku sekundach cyknięcia to nie zapali. Cała reszta może lecz nie musi zachowywać się inaczej niż zwykle.

Dokładnie tak jak mówi Volks. U mnie były właśnie te same objawy. Gdzieś na PTP ktoś kiedyś zamieścił super dokładny opis naprawy tego badziewia w P3G. Poszukaj sobie ziom

[PatyS]

miałem to samo....
czasmi nie było cyknięcia i nie paliła. Tydzien temu przlutowałem luty i problem nie wystapił do dnia dzisiejszego a ostanio czesto mi sie to zdarzało...
Gratki
Pozdrawiam

[cisek33]

niech mi ktoś powie który z przekaźników jet od pompy paliwa. bo ja do tego dojść nie moge. po kolei wyjmowałem wszystkie, później wyjąłem wszystkie razem ,a Honda i tak zapaliłą no jak bym wyjął przekaźnik to chyba nie powinna zapalić? chyba że przekaźnik jest tam gdzie ja go nie szukałem, a szukałem za wajchą do otwierania maski i znalazłem 6 przekaźników teraz który to?

[Fuego3]

niech mi ktoś powie który z przekaźników jet od pompy paliwa. bo ja do tego dojść nie moge. po kolei wyjmowałem wszystkie, później wyjąłem wszystkie razem ,a Honda i tak zapaliłą no jak bym wyjął przekaźnik to chyba nie powinna zapalić? chyba że przekaźnik jest tam gdzie ja go nie szukałem, a szukałem za wajchą do otwierania maski i znalazłem 6 przekaźników teraz który to?

O ile dobrze pamiętam, to za bezpiecznikami jest płytka z takim prostopadłościanem, w którym mieszczą się dwa przekaźniki i jeden z nich jest od pompy.
Ale jak mówię, mogło coś mi się popierdzielić, bo robiłem to ponad rok temu.
Z tym, że wiem na pewno, że te są wlutowane na stałe, dlatego nie mogłeś ich ot tak wyciągnąć