Prelude3 web.com

[Volks]

Postanowiłem za namową Mlodego oraz z uwagi na powtrzające się dość często pytania, zająć się tłumaczeniem materiałów dotyczący swapa H22 dostępnych w internecie - ja nie jestem ich autorem.

Post ten będzie na bieżaco modyfikowany i będą dodawane nowe etapy/rozdiały. Jeżeli jesteś zainteresowany tematem zaglądaj tutaj czasem – pewnie pojawi się coś nowego.






Elementy potrzebne jest do wykonania operacji:

- silnik H22
- skrzynia biegów
- instalacja silnika H22
- ECU od H22
- kolektor wydechowy do H22
- mechanizm zmiany biegów z 4 gen Prelude 93-96 lub 5 gen Accorda 92-97 wraz z linkami
- łapy i poduszki silnika – custom made
- półosie - custom made z użyciem OEM części Honda
- hybrydowa instalacja silnika – custom made z instalacji 3 gen i 4 gen Prelude
- przejsciówka z OBD0 na OBD1 dla aut z 88-89 roku
- schematy, manuale
- mnóstwo czasu, pieniędzy i zaangarzowania



Samochód i elektronika

Jeżeli masz 90-91 Prelude (A7/9) będziesz miał mniej pracy. Auta z lat 90-91 wyposażone są OBD1 system ECU co oznacza, że każde OBD1 ECU Hondy możesz podłaczyć bez żadnych modyfikacji i wszystkie funkcje, sensory będą miały dokładnie te same odzwierciedlenie w pinach ECU.
Jeżeli masz 88-89 Prelude (A5/7) będzie wymagana przejsciówka z OBD0 na OBD1.

Przykład P13 ECU z 4 gen Prelude podłączonego do instalacji 3 gen prelude 90-91







Instalacja elektryczna silnika

Instalacja wymaga modyfikacji jako, że rosmieszczenie sensorów i podłaczeń jest podobne aczkolwiek inne, złacza są różne. To wymaga „zbudowania” hybrydowej instalacji do której użyjemy istalacji z 3 gen.

Diagram instalacji OBD1 silnika H22 92-95

http://prelude3web.com/volks/H22/3.gif
http://prelude3web.com/volks/H22/4.gif

Diagram instalacji OBD1 silników A7/9 90-91

http://prelude3web.com/volks/H22/5.gif



Porównanie instalacji H22 JDM (górna) i B20 (dolna)



Numery:

1. główny konektor – wszystkie sygnały z sensorów idą tą drogą do ECU H22
2. główny konektor – prawie wszystkie sygnały idą tą drogą do ECU B20
3. skrzynka bezpiecznikowa (przewód + z alternatora)

porównanie konektorów 2 i 4



4. skrzynka bezpiecznikowa (przewód + z alternatora)
5. złacza wtryskiwaczy oraz idle valve.

Złącza są takie same w obu instalacjach więc pasują idealnie.



6. złacza wtryskiwaczy oraz idle valve.
7. złącze alternatora

Złącza są takie same w obu instalacjach więc pasują idealnie.



8. złącze alternatora
9. złącze apratu zapłonowego

Różne złącza – szary H22



10. złącze apratu zapłonowego
11. czujnik ciśnienia oleju
12. czujnik ciśnienia oleju
13. knock sensor
14. rezystor

MAP sensor znajduje się w czarnej skrzynce z podciśnieniami można ja zostawić i podłaczyć wszelkie podciśnienia. W obu silnikach H22 i B20 MAP jest podłączony osobno do ECU i nie wymaga to żadnych ingerencji w istalację.

B20 istalacja nie posiada:
- ciśnienia oleju Vtec
- wyłacznika ciśnienia oleju Vtec
- knock sensor
- ECT sensor – niedaleko termostatu w H22

Używając schematów oraz powyższych informacji powinna powstać hybrydowa instalacja podobna do tej na zdjąciu



Przymieżamy instalację do silnika i sprawdzamy czy wszystko pasuje, długości są odpowiednie. Jeżeli wszystko gra możemy dokończyć instalację



Złącze aparatu zapłonowego

Różne złącza



Należy podmienić złącza łacznie z przewodami na całej długości. Nie wykonuj żadnych lutów w pobliżu Aparatu dopiero przy złaczu głównym!
H22 aparat zawiera w sobie 3 ważna sensory, cewkęzapłonową oraz moduł zapłonowy. Znajdź następujące rzeczy na schemacie:
- CYL – cylinder sensor
- TDC – górna pozycja cylindra
- CKP – pozycja wału korbowego
- ICM – moduł zapłonowy

Na zdjęciu widać przewód żółto-zielony, który musi być podłączony do pinu 21 przy ECU.







Cewka zapłonowa

3 gen Prelude ma zewnątrzną cewką zapłonową umieszczoną na kielichu amortyzatora w pobliżu głównego złacza instalacji.
Są tam dwa konektory – różowy i szary. Oba mają podobne przewody. Niebieski i czarno-żółty. Usuń te konektory nie będą już potrzebne.





Mechanika

Ten opis instalacji H22 został oparty na założeniu użycia jak najmniejszej ilości części robionych na zamówienie (custom made). Niestety poduszki silnika nie są możliwe do zaadoptowania i muszą być zrobione na zamówienie.
Aktualnie poduszki – motor mounts dostępne są od Source Motorsports z Łotwy http://www.sourcemotorsports.lv/kronsteini.htm za cenę 270 EUR lub też pozostaje nam zaprojektowanie/wykonanie ich we wasnym zakresie.











H22 jest szerszy, dłuższy dlatego „siedzi” znacznie niżej i w innej pozycji w 3gen.













Półosie

Istnieje możliwość zamówienia robionych na zamówienie półosi z USA niemniej jednak jest to droga impreza.
Poniżej przedstawiona jest kombinacja części OEM potrzebna do wykonania półosi we własnym zakresie.



1 i 6 – zewnątrzne przeguby muszą pochodzić z 3 gen Prelude

2 i 5 – jedne z najważniejszych części półosie, każda z nich powinna być długości 410 mm mierząc bez przegubów. Ideanie pasującą jest prawa półoś (strona pasażera) pochodząca z Accorda 92-95 bądź Rovera serii 600. Te półosie pasują na obie strony do 3 gen z H22.

3 i 4 – wewętrzne przeguby pasują z:
92-00 Prelude serii F i H
92-00 Accord serii F
92-00 Civic serii B
92-00 Integra serii B


Wydech

Oczywiście kolektor wydechowy należy użyć z H22. Kolektor w B20 jestdłuższy wiec nowy kolektor należy przedłużyć. Rynek oferuje sporo różnych kolektorów dla H22 więc mamy spory wybór np. DC Sport 4-2-1 lub też pozostać przy oryginalnym.








Mechanizm zmiany biegów

Mechanizm zmiany biegów będący w 3 gen nie nadaje się tak naprawdę. Owszem można go zastosować lecz rozłożenie biegów będzie następujące:

2 4 R
| | |
1 3 5

Aby tego uniknąć należy zastosować mechanizm wraz z linkami od:
Accord 92-97
Prelude 92-96

Jako, że mechanizm jest nieco inny będzie wymagał modyfikacji oraz przygowania miejsca dla niego w tunelu poprzez wycięcie otworu oraz nawiercenie nowych otworów montażowych.

[marcin_crx]

no brawo za artykuł mam nadzieje, ze w końcu ktoś od nas z tego skorzysta i bedzie mieli trójke z H22

[MLODY]

I o to chodzi stary !! Wielkie graty czekam na wiecej

PS. To mnie milo zaskoczyles

[Picu]

piekny artykul. prosze o jak najwiecej informacji na ten temat.

[Volks]

Update - to z grubsza tak wygląda

[MLODY]

No i jest konkrecik Czarno na bialym , jak Abel krowie Teraz tylko vtec i do dziupli na swapik

[Anton]

Mlody trzymam kciuki, moze kiedys i u mnie by vtec zagoscil.

[destroyer]

na ten temat czekalem dlugo i sie doczekalem brawo Volks :mrgreen:
od razu mam pytanie

H22 jest szerszy, dłuższy dlatego „siedzi” znacznie niżej i w innej pozycji w 3gen.

a czy od spodu jest duzo nizej niz w b20?

[Volks]

a czy od spodu jest duzo nizej niz w b20?

sporo :?





to auto jest obnizone 35-40 mm do miski jest ok. 60mm

[Psikus]

na polske ryzyko troche... jak tak na to patrze,to sam checi nabieram,ale co z tego :?

[destroyer]

spory minus takiego przeszczepu zwlaszcza, że 3gen. obowiazkowo trzeba obnizac

[Andor]

No no!!!bravo za checi!!!sam sie niedawno zastanawiałem czy nie napisac do maila do tego kolego z łotwy po qwiecej info na ten temat!kro załatwi i za ile czesci potrzebne do swapa...??

[djwaldee]

Wygląda na to że taniej wyjdzie kupić 4g i pokombinować z przełożenuiem blach przednich od 3g :-(

[Kidman]

I to chodzi . Jesienią mam zamiar sie zaszyć w garażu i zrealizoać własnie taki projekt po takim artykule nabralem chęci do życia Pozdro

[MLODY]

Kiedy beda jakies nowe info ? czy to juz koniec ?:>

[Volks]

Jak dopadnę nowe, przydatne info to będzie ciąg dalszy.
A właściwie to czego jeszcze niema?

[MLODY]

A właściwie to czego jeszcze niema?

\


Sponsora

[Ciapek]

Piekna sprawa taki vtec w 3gen. mysle o takiej modyfikacji w swojej preli, ale narazie z kasa kiepsko.

[Tommy3gen]

wy się zdecydujcie czy turbo czy vtec czy jeszcze cos innego. Kiedy zobaczymy jakiś projekt w końcu? Nadal tylko dyskusje. Napierajcie

[Volks]

Sądzę że nie długo

[MLODY]

Zauwazyl ktos ze te silniki w 3 gen sa wrzucane tylko na 3 łapy ?

[Northern Sun]

rura jest przesadzona, wyglada ze wcale nie jest do 200ps/na

[Volks]

rura jest przesadzona, wyglada ze wcale nie jest do 200ps/na

bo nie jest

[diablo999]

Witam
Mam takie pytanko jak rozróżnić zwykłego Vtec-a od JDM-a i czy JDM da się przeszczepić do 3gen tak jak normalny 2.2 Vtec?
Pozdrawiam.

[destroyer]

z tego co sie orientuje to JDM ma oznaczenie silnika H22 i da sie przeszczepic jak "zwykly" Vtec